Το Ναύπλιο ετοιμάζεται να «δέσει» τα πρώτα σκάφη στη νέα του μαρίνα, ένα έργο που σχεδιάζεται πάνω από δεκαπέντε χρόνια και μπαίνει πλέον σε τροχιά υλοποίησης. Η Χριστιάνα Ψαλτάκου, στέλεχος και μέλος του Δ.Σ. της κατασκευάστριας εταιρείας Τεκάλ, δηλώνει αισιόδοξη για την πορεία του έργου, επισημαίνοντας ότι οι εργασίες στον λιμενικό τομέα προχωρούν κανονικά, ενώ παράλληλα διαμορφώνεται ο περιβάλλων χώρος με καταστήματα, υπαίθριο θέατρο και χώρους αθλητικών δραστηριοτήτων.
Ωστόσο, όπως τονίζει η ίδια, η μεγάλη ανησυχία παραμένει οι πιθανές δικαστικές προσφυγές που θα μπορούσαν να αμφισβητήσουν την οικοδομική άδεια και να καθυστερήσουν προσωρινά την ολοκλήρωση του έργου.
Μετά την προέγκριση οικοδομικής άδειας, η Μαρίνα Ναυπλίου υπόσχεται να γίνει το νέο σημείο αναφοράς για τουρισμό και αναψυχή στην Αργολίδα, συνδυάζοντας σύγχρονες υποδομές, εμπορικούς χώρους και υπαίθριες δραστηριότητες.
Η επένδυση των 25 εκατ. ευρώ μέσω ΣΔΙΤ, που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης, φέρνει νέα δυναμική στην πόλη, με στόχο να επιμηκύνει την τουριστική σεζόν, να προσελκύσει σκάφη αναψυχής και να προσφέρει χώρους εστίασης, ψυχαγωγίας και πολιτισμού για κατοίκους και επισκέπτες.
Τον Ιούλιο του 2026 φτάνουν τα πρώτα σκάφη
Όπως ανέφερε στο mononews.gr, η Χριστιάνα Ψαλτάκου, στέλεχος και μέλος του Δ.Σ. της κατασκευάστριας εταιρείας, στόχος είναι η εξασφάλιση της μερικής άδειας λειτουργίας της μαρίνας μέσα στο 2026, ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί σκάφη στο λιμενικό της τμήμα ήδη από τον Ιούλιο του ίδιου έτους.
«Παράλληλα προχωρούν οι εργασίες στον περιβάλλοντα χώρο, όπου εκτός από καταστήματα, θα διαμορφωθεί υπαίθριο θέατρο και χώροι αθλοπαιδιών, ώστε να παραδοθεί έως το τέλος του 2026», δήλωσε η κα Ψαλτάκου, σημειώνοντας πως το έργο παραμένει εντός προϋπολογισμού, παρά τις καθυστερήσεις.
Παρά την έγκριση, η κ. Ψαλτάκου προειδοποιεί για πιθανές νέες νομικές προσφυγές που θα μπορούσαν να μπλοκάρουν προσωρινά την οικοδομική άδεια της μαρίνας
Ένα έργο με ιστορία και προκλήσεις
Η σύμβαση για την κατασκευή και εκμετάλλευση της Μαρίνας Ναυπλίου υπεγράφη τον Απρίλιο του 2023, με διάρκεια 40 ετών, εκ των οποίων τα 37 αφορούν τη λειτουργία και συντήρηση. Το έργο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης, ενώ οι πρώτες συζητήσεις για την υλοποίησή του ξεκίνησαν ήδη από το 2009.
Το επενδυτικό πλάνο γνώρισε σειρά καθυστερήσεων και τροποποιήσεων, με ενστάσεις πολιτών και παρεμβάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας λόγω περιβαλλοντικών ανησυχιών. Τελικά, το έργο επανεξετάστηκε και εγκρίθηκε εκ νέου, με σεβασμό στην αρχιτεκτονική φυσιογνωμία της παλαιάς πόλης του Ναυπλίου και τις απαιτήσεις του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ).
Πώς θα είναι η νέα μαρίνα
Η Νέα Μαρίνα Ναυπλίου προβλέπεται να διαθέτει 210 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη μήκους 8–12 μέτρων, περίπου 500 μέτρα βόρεια από το υπάρχον λιμάνι. Στη χερσαία ζώνη, επιφάνειας 43.000 τ.μ., θα δημιουργηθούν χώροι εστίασης, αναψυχής και εμπορικά καταστήματα, ενώ στη θαλάσσια ζώνη των 71.200 τ.μ. θα φιλοξενηθούν οι υποδομές για σκάφη αναψυχής.
Συγκεκριμένα, το έργο, που θα υλοποιηθεί στη θαλάσσια περιοχή πεντακόσια μέτρα βόρεια του λιμένα της πόλης, έχει λάβει όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις και βρίσκεται σε φάση υλοποίησης.
Σύμφωνα με το ΦΕΚ χωροθέτησης του τουριστικού λιμένα Ναυπλίου, η παραχωρημένη θαλάσσια ζώνη καταλαμβάνει έκταση περίπου 71.200,00 m², ενώ η χερσαία ζώνη καταλαμβάνει 43.125,00 m². Σήμερα, στη θέση του έργου υπάρχει ένα αδιαμόρφωτο τμήμα της χερσαίας ζώνης με έκταση περίπου 12.000,00 m², το οποίο θα επεκταθεί προς τη θάλασσα για να δημιουργηθεί η νέα μαρίνα.
Η είσοδος των σκαφών στη μαρίνα θα γίνεται μέσω του διαύλου του λιμένα Ναυπλίου, ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί και για τις ανάγκες του νέου τουριστικού λιμένα. Σημαντικό είναι να αναφερθεί ότι μετά τις εργασίες εκβάθυνσης του πυθμένα του λιμένα για την εξυπηρέτηση των κρουαζιερόπλοιων, έχουν ήδη εξασφαλιστεί τα απαιτούμενα βάθη μέχρι την είσοδο στη μαρίνα. Ωστόσο, η μελέτη περιλαμβάνει και εργασίες εκβάθυνσης, καθώς είναι πιθανό να χρειαστεί περιοδική επανάληψή τους για τη διατήρηση των απαραίτητων βαθών.
Οι κτιριακές εγκαταστάσεις της μαρίνας θα αποτελούνται από ισόγεια κτίσματα, με εξαίρεση τον πύργο ελέγχου, και θα βρίσκονται κυρίως στο δυτικό τμήμα του έργου, παράλληλα με τη σιδηροδρομική γραμμή. Στο βορειοανατολικό άκρο της χερσαίας ζώνης, εντός του οικοδομικού τετραγώνου Ο.Τ.1, θα κατασκευαστεί το κτίριο της σχολής ναυταθλητισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι εντός της χερσαίας ζώνης δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις τρίτων.
Έχει δημοσιευτεί ΦΕΚ που επικυρώνει τη ρυμοτομική μελέτη του τουριστικού λιμένα και καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις δόμησης για κάθε οικοδομικό τετράγωνο, τις χρήσεις γης και τον συνολικό συντελεστή δόμησης του τουριστικού λιμένα.
Έργα στη ΧΖΛ
Οικοδομικό τετράγωνο 1
Στο Ο.Τ.1 πρόκειται να ανεγερθεί το κτίριο Α, με ύψος περί τα 4,00 m μετρημένο από το τεχνητά διαμορφωμένο έδαφος πέριξ του κτιρίου, ενώ τα στηθαία διαμορφώνονται με στάθμες που κυμαίνονται από 0,25 έως 1,50 m. Το συνολικό εμβαδό της κάλυψης του κτιρίου Α υπολογίζεται Ε=420,50< 895,52 m² επιτρεπόμενο και της δόμησης σε Ε=420,50 m²
< 424,00 m² επιτρεπόμενο.
Το συνολικό εμβαδό του κτιρίου Α (μαζί με την περιμετρική του τοιχοποιία) υπολογίζεται σε 474,14 m2. Σε επίπεδο χαμηλότερο του εδάφους, τοποθετείται υπόγειος χώρος που εξυπηρετεί τις ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις του κτιρίου και έχει εμβαδό Ε=118,56 m².
Εντός του Ο.Τ.1 και του κτιρίου Α, χωροθετείται η σχολή ναυταθλητισμού με τις απαραίτητες βοηθητικές της εγκαταστάσεις, το καφέ – εστιατόριο της σχολής, καθώς και έναν χώρο κυβερνητών.
Οικοδομικό τετράγωνο 2
Εντός του οικοδομικού τετραγώνου 2 τοποθετούνται τέσσερα κτίρια (Β, Γ1, Γ2 και Γ3). Το κτίριο Β φιλοξενεί τα γραφεία διοίκησης της μαρίνας, γραφεία ναυτιλιακών εταιρειών καθώς και ένα μικρό ιατρείο. Στον όροφο βρίσκεται ο πύργος ελέγχου της μαρίνας.
Το υπόγειο των κτιρίων Β, Γ1, Γ2 και Γ3, δεσμεύεται για τη χωροθέτηση των απαραίτητων ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων της χερσαίας ζώνης της μαρίνας, καθώς και για τη δημιουργία πρόσθετου στεγασμένου χώρου στάθμευσης οχημάτων και τη διαμόρφωση λοιπών βοηθητικών χρήσεων, που αφορούν κυρίως σε χώρους αποθήκευσης και χώρους Η/Μ εγκαταστάσεων. Τα κτίρια Γ1 & Γ2 φιλοξενούν χώρους εξυπηρέτησης των επισκεπτών της μαρίνας, όπως super market και εμπορικά καταστήματα. Εντός του κτιρίου Γ3 τοποθετούνται οι χώροι εστίασης.
Τα ύψη των κτιρίων δεν υπερβαίνουν τα 4,50 m, με εξαίρεση τον πύργο ελέγχου που – όπως προβλέπεται – φτάνει στα 7,50 m. Το συνολικό εμβαδό της κάλυψης του ΟΤ2 υπολογίζεται σε Ε=2221,16 m² <5.442,20 m² επιτρεπόμενο και της δόμησης σε Ε=2,039,95 m² < 2.040,00 m² επιτρεπόμενο.
Το συνολικό εμβαδό του κτιρίου Β (μαζί με την περιμετρική του τοιχοποιία) υπολογίζεται σε 480,50 m2 για το ισόγειο και σε 125,42 m2 για τον όροφο, του κτιρίου Γ1 σε 824,68 m2, του κτιρίου Γ2 σε 422,00 m2 και του κτιρίου Γ3 σε 546,96 m2.
Στα ανατολικά του κτιρίου Γ3 τοποθετείται ανοικτό κλιμακοστάσιο, εκτός δόμησης και εντός κάλυψης, το οποίο οδηγεί στο υπόγειο και στο δώμα. Έχει εμβαδό εντός κάλυψης Ε= 73,57 m2, ενώ συνολικά το εμβαδό του είναι 95,43 m2.
Οικοδομικό τετράγωνο 5
Συνέχεια των κτιρίων Β, Γ1, Γ2 και Γ3 του Ο.Τ.2 αποτελούν τα κτίρια Δ, Ε & ΣΤ εντός του Ο.Τ.5, στο οποίο χωροθετείται το υπαίθριο θέατρο με τους υποστηρικτικούς του χώρους, το καφέ- εστιατόριο του θεάτρου και κατασκευάζονται δύο μικρών διαστάσεων κτίρια (Ε και ΣΤ). Εντός του κτιρίου Ε, υπάρχει ο χώρος έκδοσης εισιτηρίων και τα WC των επισκεπτών, ενώ στο κτίριο ΣΤ, τοποθετούνται τα αποδυτήρια και τα καμαρίνια.
Το ύψος των κτιρίων δεν ξεπερνά τα 4,00 m. Το συνολικό εμβαδό της κάλυψης των κτιρίων υπολογίζεται Ε=496,90 < 1.298,00 m² επιτρεπόμενο και της δόμησης σε Ε=496,90 m² < 500,00 m² επιτρεπόμενο.
Το συνολικό εμβαδό του κτιρίου Δ (μαζί με την περιμετρική του τοιχοποιία) υπολογίζεται σε 424,00 m2, του κτιρίου Ε σε 54,76 m2 και του κτιρίου ΣΤ σε 107,30 m2.
Οικοδομικό τετράγωνο 3 & 4
Εντός της χερσαίας ζώνης της μαρίνας κατά μήκος του υφιστάμενου οδικού δικτύου (Ο.Τ 4), πρόκειται να κατασκευαστούν υπαίθριοι χώροι για αναψυχή. Οι χώροι αυτοί περιλαμβάνουν αθλητικές εγκαταστάσεις και χώρους για ομαδική και ατομική άθληση.
Εντός του Ο.Τ.4, χωροθετείται βρόγχος που περιλαμβάνει την κύρια εσωτερική οδό, τον υπαίθριο χώρο στάθμευσης οχημάτων, καθώς και τις δύο εισόδους/εξόδους της μαρίνας σε ανατολή και νότο. Το πλάτος των εσωτερικών οδών του βρόγχου είναι 6.00 m, ενώ παράλληλα δημιουργούνται χώροι φύτευσης μπροστά και πλαγίως του χώρου στάθμευσης. Οι φυτεύσεις των νησίδων θα αποτελούνται από ενδημικά φυτά που συναντώνται στην περιοχή και δεν θα δημιουργηθούν ισχυροί φυτικοί φράχτες παράλληλοι προς τη θάλασσα. Η χωρητικότητα του υπαίθριου χώρου στάθμευσης ανέρχεται στις 115 θέσεις, τηρώντας όλες τις απαραίτητες προδιαγραφές για την ασφαλή πρόσβαση και κίνηση εντός αυτού.
Όσον αφορά τον περιβάλλοντα χώρο του υπόλοιπου χερσαίου τμήματος, η σχεδιαστική λογική έχει ως στόχο την εξασφάλιση ομαλής σχέσης των κτιρίων με το περιβάλλον τους και το θαλάσσιο μέτωπο, καθώς και την οριοθέτηση και οργάνωση των κινήσεων των πεζών και των αυτοκινήτων, καθώς και των αντίστοιχων προσβάσεων. Οι φυτεμένες περιοχές οργανώνονται με τρόπο τέτοιο, ώστε να αναδείξουν τη φυσική βλάστηση της περιοχής δίνοντας έμφαση στην επιλογή φυτών υπαρχόντων στην περιοχή, προκειμένου να επιτευχθεί μια ομαλή ένταξη στο τοπίο.
Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 9.990.000,00 ευρώ, με τη δημόσια δαπάνη να καλύπτει το 95,96% (9.586.548,34 ευρώ) και την ιδιωτική δαπάνη το υπόλοιπο 4,04% (403.451,66 ευρώ). Η δημόσια δαπάνη θα καλυφθεί από την ΣΑΤΑ 011 2021ΤΑ01100005.
Σκοπός της αναβάθμισης είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου τουριστικού λιμένα που θα μπορεί να λειτουργεί είτε ως αθλητική υποδομή (φιλοξενώντας αθλητικά σωματεία) είτε ως πολυλειτουργική υποδομή (προσφέροντας ποικίλες υπηρεσίες, όπως αθλητικές, πολιτιστικές και τουριστικές δραστηριότητες).
Αλλάξει το τουριστικό τοπίο του Ναυπλίου
Το έργο αναμένεται να αναβαθμίσει θεαματικά το τουριστικό προφίλ του Ναυπλίου, να ενισχύσει την τοπική οικονομία και να επιμηκύνει την τουριστική περίοδο στην Αργολίδα, καθιστώντας την πόλη έναν από τους πιο ελκυστικούς προορισμούς θαλάσσιου τουρισμού στη Μεσόγειο.
