Σε τεντωμένο σχοινί φαίνεται πως βρίσκονται τα χρονοδιαγράμματα για τις πολυαναμενόμενες επεκτάσεις του Προαστιακού Σιδηροδρόμου, τόσο προς την περιοχή της Κορινθίας όσο και προς τα δυτικά προάστια της Αθήνας.

Παρά τις δεσμεύσεις, τα έργα του ΟΣΕ αντιμετωπίζουν σοβαρά πρακτικά και γραφειοκρατικά εμπόδια, δημιουργώντας εύλογη ανησυχία στους κατοίκους και το επιβατικό κοινό.

Πιέζει ο χρόνος, εκκρεμούν έργα στο Λουτράκι

Σύμφωνα με την αναθεωρημένη σύμβαση της Hellenic Train με το Ελληνικό Δημόσιο, η πολυπαθής σύνδεση Ισθμός – Λουτράκι με τρένο θα πρέπει να έχει τουλάχιστον «ενεργοποιηθεί» έως τις 30 Ιουνίου. Ωστόσο, η πραγματικότητα στα εργοτάξια –όπως αποτυπώνεται και από πρόσφατες εναέριες λήψεις– δείχνει ελάχιστη πρόοδο, με την ηλεκτροκίνηση να αγνοείται.

Το μεγαλύτερο «αγκάθι» αυτή τη στιγμή για τον Προαστιακό στο Λουτράκι είναι ένα νέο, συμπληρωματικό έργο προϋπολογισμού 3,6 εκατ. ευρώ, το οποίο έχει εγκριθεί από το Δ.Σ. του ΟΣΕ. Το έργο αυτό κρίθηκε επιβεβλημένο για την ασφάλεια των παρόδιων ιδιοκτησιών, καθώς η χάραξη έφερνε τα τρένα και τα ηλεκτροφόρα καλώδια σε απόσταση αναπνοής από σπίτια, μαντρότοιχους, δέντρα και κολώνες του ΔΕΔΔΗΕ.

Παράλληλα, η καθυστέρηση στην εφαρμογή του ρυμοτομικού σχεδίου του Λουτρακίου επιβάλλει πρόσθετες οδικές προσαρμογές και μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας. Δεδομένου ότι αυτό το συμπληρωματικό έργο απαιτεί 12 μήνες για να υλοποιηθεί, η προθεσμία του Ιουνίου φαντάζει πρακτικά ανέφικτη. Υπενθυμίζεται ότι η αρχική σύμβαση υπεγράφη τον Ιούνιο του 2019 με ορίζοντα ολοκλήρωσης τα τέλη του 2020.

Τι περιλαμβάνει η βασική εργολαβία για το Λουτράκι:

• Κατασκευή μονής γραμμής (6,4 χλμ.) από την περιοχή του παλαιού Σταθμού Ισθμού έως το Λουτράκι (σύνδεση με τη γραμμή ΣΚΑ-Κιάτο).
• Δευτερεύουσα γραμμή (450 μέτρων) για τις λειτουργικές ανάγκες των συρμών.
• Εγκατάσταση εναέριας ηλεκτροκίνησης (τύπου τρόλεϊ).
• Αναβάθμιση του Σταθμού Ισθμού (κτήρια, περιβάλλων χώρος, πάρκινγκ).
• Νέες αποβάθρες σε Ισθμό, Καζίνο (Μηχανικό) και Λουτράκι.
• Εγκατάσταση σύγχρονων Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (Α.Σ.Ι.Δ.).

«Φρένο» και στα νέα έργα Προαστιακού στη Δυτική Αττική

Σοβαρά εμπόδια συναντά και η ανάταξη της παλαιάς μετρικής γραμμής που θα φέρει τον Προαστιακό Δυτικής Αττικής (από τα Άνω Λιόσια έως τα Μέγαρα). Βάσει της σύμβασης, το έργο πρέπει να παραδοθεί στα τέλη του 2026.

Η βασική αιτία των καθυστερήσεων εντοπίζεται στις σφοδρές αντιδράσεις του Δήμου Ασπροπύργου. Το σημείο τριβής είναι το συνοδό έργο που προβλέπει τη διέλευση υπόγειου αγωγού καυσίμων παράλληλα με τις ράγες (συνδέοντας τα διυλιστήρια Ασπροπύργου και Ελευσίνας). Οι κάτοικοι και η δημοτική αρχή έχουν προχωρήσει σε διαμαρτυρίες, με το Δημοτικό Συμβούλιο να προειδοποιεί με νομικές ενέργειες εάν δεν τροποποιηθεί τεχνικά η μελέτη.

Η σύμβαση με την κατασκευάστρια εταιρεία (ΜΕΤΚΑ) υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2023. Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε σταθμούς προαστιακού σε Μέγαρα, Ασπρόπυργο, Ελευσίνα κ.α.

Το προφίλ του έργου στη Δυτική Αττική:

• Αποκατάσταση των κάθετων οδικών διελεύσεων.
• Πρόβλεψη για μελλοντικό διπλασιασμό της γραμμής στο τμήμα Λιόσια – ΕΛΠΕ Ασπροπύργου.
• Κατασκευή 7 νέων σταθμών (ΕΛ.ΠΕ Ασπροπύργου, Ασπρόπυργος, Βαμβακιά, Ελευσίνα, ΕΛ.ΠΕ Ελευσίνας, Λουτρόπυργος, Νέα Πέραμος).
• Σηματοδότηση και ηλεκτροκίνηση στο τμήμα μετά τη διασύνδεση με τη γραμμή ΣΚΑ-Κιάτο.
• Άμεση σύνδεση της Δυτικής Αττικής με την Αθήνα, το Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος και το λιμάνι του Πειραιά.