Σε νέα βάση μπαίνει η πολυαναμενόμενη σιδηροδρομική διασύνδεση της Πάτρας, καθώς ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανακοίνωσε τρεις στρατηγικές παρεμβάσεις που αλλάζουν τον χάρτη των μεταφορών και της παραλιακής ζώνης της πόλης.

Κατά τη διάρκεια διευρυμένης σύσκεψης με τους τοπικούς φορείς, ο υπουργός παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο που αφορά την άφιξη του επιβατικού τρένου, την πλήρη ανάπλαση της παραλιακής ζώνης και την υπογειοποίηση της εμπορευματικής σύνδεσης με το λιμάνι.

1. Το επιβατικό τρένο φτάνει οριστικά στην Πάτρα

Ο κ. Κυρανάκης επιβεβαίωσε ότι η πόλη ανακτά τη σύγχρονη υπεραστική σιδηροδρομική σύνδεση που στερήθηκε για δεκαετίες. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις:

• Η σιδηροδρομική γραμμή θα φτάσει στο Ρίο στις αρχές του 2028.
• Η επέκταση μέχρι την οδό Κανελλοπούλου διαθέτει ήδη εξασφαλισμένη συγχρηματοδότηση.

Με αυτό το έργο, η Πάτρα εντάσσεται ξανά στον ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χάρτη, ενώ δημιουργούνται προϋποθέσεις για γρηγορότερες και ασφαλέστερες μετακινήσεις.

2. Η παραλιακή ανάπλαση θα συνδυαστεί με αστικό Τραμ

Η κυβέρνηση ξεκαθαρίζει πως η παραλιακή ανάπλαση της Πάτρας παραμένει αδιατάρακτη και δεν επιβαρύνεται από εμπορευματική κυκλοφορία. Το σχέδιο προβλέπει:

• Άνοιγμα της πόλης προς τη θάλασσα με την απομάκρυνση των εμποδίων στο λιμάνι.
• Δημιουργία ενός ενιαίου πράσινου παραλιακού μετώπου ευρωπαϊκών προδιαγραφών.
• Ανάπτυξη αστικού Τραμ τύπου light train πάνω σε grass track, από την Κανελλοπούλου έως την Πειραϊκή–Πατραϊκή.

Το Τραμ αποτελεί αποκλειστικά αστικό μέσο μεταφοράς και δεν συνδέεται με εμπορευματικές μετακινήσεις, διασφαλίζοντας ότι η παραλιακή ζώνη θα παραμείνει καθαρή, προσβάσιμη και λειτουργική για τους πολίτες.

3. Τα εμπορευματικά τρένα θα κινούνται υπόγεια προς το λιμάνι

Το πιο καθοριστικό σκέλος του σχεδίου αφορά τη χωροθέτηση των εμπορευματικών συρμών, με στόχο να προστατευτεί το παραλιακό μέτωπο και η καθημερινότητα των κατοίκων.

• Τον Μάρτιο του 2026 η Ελλάδα θα διεκδικήσει χρηματοδότηση από το πρόγραμμα Connecting Europe Facility (CEF) για την κατασκευή μονού υπόγειου τούνελ.
• Η σήραγγα θα ξεκινά από τον Άγιο Διονύσιο και θα καταλήγει στον Άγιο Ανδρέα.
• Η υπόγεια διέλευση θα εξυπηρετεί όλα τα εμπορευματικά τρένα, εξαλείφοντας τη διέλευσή τους από την παραλιακή ζώνη.

Η λύση αυτή επιτυγχάνει διπλό στόχο: προστατεύει το παραλιακό μέτωπο και παρέχει στο λιμάνι Πάτρας μια σύγχρονη, ασφαλή και αποδοτική σύνδεση με το εθνικό και ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Η δήλωση του Κωνσταντίνου Κυρανάκη

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών ανέφερε μεταξύ άλλων:

«Η υπεραστική γραμμή του ευρωπαϊκού δικτύου θα φτάσει στην Πάτρα. Εξασφαλίσαμε τη συγχρηματοδότηση για τη σύνδεση με το Ρίο και την επέκταση μέχρι Κανελλοπούλου. Παράλληλα, προχωρά η παραλιακή ανάπλαση, με στόχο να αποκτήσουν οι Πατρινοί πρόσβαση στη θάλασσα και σε έναν σύγχρονο, πράσινο χώρο. Η ανάπλαση πρέπει να συνδυαστεί με αστική γραμμή Τραμ, όπως συμβαίνει σε κάθε σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη.

Για την εμπορευματική σύνδεση, θα καταθέσουμε ολοκληρωμένη πρόταση στην Ε.Ε. τον Μάρτιο του 2026, διεκδικώντας χρηματοδότηση για την υπογειοποίηση με μονή σήραγγα. Καλούμε όλους τους τοπικούς φορείς και ειδικούς να συμμετάσχουν στη διαμόρφωση της τελικής πρότασης».