Μήνυμα υπέρ της διατήρησης και επαναλειτουργίας του μετρικού σιδηροδρόμου της Πελοποννήσου (Μέγαρα – Καλαμάτα) έστειλε το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου, μετά από μια μακρά και έντονη συζήτηση για την τύχη της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής.
Κατά πλειοψηφία, εγκρίθηκε η πρόταση της Περιφερειακής Αρχής, που προβλέπει την κατάργηση των διαγωνισμών του ΤΕΕ και κάθε άλλης διαδικασίας που σχετίζεται με την πιθανή μετατροπή της γραμμής σε ποδηλατόδρομο.
Να ξανασφυρίξει το τρένο στην Πελοπόννησο
Στην απόφαση του Συμβουλίου υπογραμμίζεται ότι η διατήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου είναι απαραίτητη και πως πρέπει να εξεταστεί η άμεση επαναλειτουργία του τρένου, με κάθε χρηματοδότηση να κατευθύνεται στην αναβίωση και αξιοποίηση της υφιστάμενης γραμμής.
Ο περιφερειάρχης Δημήτρης Πτωχός, αναφερόμενος στις προτάσεις για ποδηλατόδρομο, σημείωσε πως δεν υπήρχε ολοκληρωμένη μελέτη ή εξασφαλισμένη χρηματοδότηση: “Όλο αυτό που έγινε με τους Ελβετούς, το ακούσαμε και συμμετείχαμε. Υπήρχε μία τεχνική προσέγγιση κάποιων τμημάτων της γραμμής και μόνο. Δεν υπήρχε μελέτη, ούτε κόστος. Υπήρξε αδιέξοδο. Μία προκαταρκτική μελέτη στο Κόρινθος – Ναύπλιο, έφτανε στις 300.000 ευρώ. Και εγώ, ενώνω τη φωνή μου για τον μετρικό σιδηρόδρομο. Και εγώ, επί της αρχής, θα ήθελα να λειτουργήσει η γραμμή. Να λειτουργήσει ως διαδημοτική; Nα λειτουργήσει ως περιφερειακή ενότητα; Τα 15 εκατ. ευρώ, που λέτε, ότι υπήρχαν, εγώ δεν τα είδα πουθενά σε κάποιο χρηματοδοτικό εργαλείο. Μπορεί και να ήταν μία πρόθεση, δεν ξέρω. Ό,τι είναι ρεαλιστικό να γίνει. Ας μείνουμε εδώ. Απ΄ όλους αυτούς που αγαπούν το μετρικό σιδηρόδρομο, κανένας δεν βάζει χρήματα“.
Παρεμβάσεις φορέων και αντιπολίτευσης
Στη συνεδρίαση τοποθετήθηκαν εκπρόσωποι φορέων, φίλων του σιδηροδρόμου και παρατάξεων, τονίζοντας τη σημασία του μετρικού δικτύου για την πολιτιστική κληρονομιά, την τουριστική ανάπτυξη και τη βιώσιμη κινητικότητα.
Ο πρόεδρος των Φίλων του Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας, Ηλίας Ντέβης, χαρακτήρισε την πρόθεση μετατροπής της γραμμής σε ποδηλατόδρομο «εκτός πραγματικότητας», λέγοντας πως με ελάχιστο κόστος μπορεί να γίνει λειτουργική κατά τμήματα. “Η επιδίωξη αυτής της πρόθεσης για ποδηλατοδρόμο είναι εκτός πραγματικότητας. Τεχνικά δεν γίνεται. Το ΤΕΕ δεν αποσύρει τη μελέτη. Με τροποποιήσεις αυτής, δεν μας πείθει, δεν μας καλύπτει. Δεν θέλουμε ποδηλατοδρόμο. Ας προτείνει το Περιφερειακό Συμβούλιο κάποια άλλη πρόταση αξιοποίησης του σιδηροδρόμου. Με ελάχιστο κόστος, μπορεί να γίνει λειτουργική η γραμμή, κατά τμήματα να λειτουργήσει δηλαδή. Τα υπόλοιπα τμήματα, ίσως να πάνε στο τουριστικό κομμάτι, κατόπιν μελέτης, όπως έγινε με τον Οδοντωτό στα Καλάβρυτα“, σημείωσε χαρακτηριστικά.
Ο εκπρόσωπος των συνταξιούχων του ΟΣΕ, Φίλιππος Κωνσταντόπουλος, τόνισε ότι οι κυβερνήσεις πρέπει να επανεξετάσουν τη στάση τους: “Οι κυβερνήσεις δεν θέλουν το τρένο. Έχουν άλλες προτεραιότητες. Εμείς θέλουμε νέα χάραξη γραμμής. Μόνο τότε θα υπάρξει το τρένο“.
Από την πλευρά του, ο Νίκος Κουτουμάνος της Λαϊκής Συσπείρωσης επεσήμανε ότι το θέμα είναι «βαθιά πολιτικό», καθώς αφορά το πώς αντιμετωπίζονται οι δημόσιες υποδομές και οι δημόσιες μεταφορές στη χώρα. Συγκεκριμένα, δήλωσε πως “το ζήτημα είναι βαθιά πολιτικό. Δείχνει το πώς αντιμετωπίζεται σήμερα η δημόσια υποδομή και η δημόσια μεταφορά στη χώρα. Η πολιτική εγκατάλειψης του σιδηροδρόμου είναι γεγονός. Η μετακίνηση πρέπει να είναι δικαίωμα στην υπηρεσία του λαού και όχι στην υπηρεσία της αγοράς“.
Ο Πέτρος Τατούλης (αξιωματική αντιπολίτευση), ανέφερε, μεταξύ άλλων, τα εξής: Η κυβέρνηση έχει την ευθύνη. Είμαστε απόλυτα αρνητικοί εμείς στους διαγωνισμούς των μελετών αυτών. Το ΤΕΕ γιατί παίρνει έργα;”
Παράλληλα, ο Μανώλης Μάκαρης της παράταξης «Πρώτα η Πελοπόννησος» τόνισε ότι το τρένο είναι «το μέλλον της βιώσιμης ανάπτυξης και της πράσινης μετάβασης, ότι η μετρική γραμμή πρέπει να διασωθεί και να αξιοποιηθεί, ότι το εν λόγω δίκτυο έχει ανεκτίμητη πολιτιστική κληρονομιά και ότι μπορεί να αναδειχθεί και τουριστικά. Επίσης, είπε, ότι, υπάρχουν πολλές ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις “.
