Το μέλλον του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο επανέρχεται στο προσκήνιο, με την παράταξη «Πρώτα η Πελοπόννησος» να κατηγορεί την περιφερειακή αρχή για αδράνεια και απώλεια σημαντικών ευρωπαϊκών πόρων.
Κατά την επίσκεψή τους στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Τρίπολης, ο επικεφαλής Μανώλης Μάκαρης μαζί με τον περιφερειακό σύμβουλο Γιάννη Σιάτο και τα μέλη Στέφανο Γκουτζιούλη και Γιώργο Φαράντο διαπίστωσαν εικόνες εγκατάλειψης που, όπως υποστηρίζουν, συμβολίζουν τη συνολική απαξίωση του δικτύου. «Την ώρα που η Ευρώπη επενδύει σε πράσινες μεταφορές, στην Πελοπόννησο ξηλώνονται γραμμές», τόνισε ο κ. Μάκαρης.
Το ξήλωμα της γραμμής Καλαμάτας – Μεσσήνης
Η σιδηροδρομική γραμμή Καλαμάτα–Μεσσήνη, ανενεργή από το 2011, αποξηλώθηκε πρόσφατα στο πλαίσιο των έργων του οδικού άξονα Καλαμάτα–Ριζόμυλος.
Το γεγονός αυτό, χωρίς ενημέρωση ή σχέδιο αποκατάστασης, προκαλεί έντονες αντιδράσεις, καθώς έρχεται σε αντίθεση με τις ευρωπαϊκές πολιτικές για τη βιώσιμη κινητικότητα.
Χαμένα 15 εκατομμύρια ευρώ από το ΕΣΠΑ
Σύμφωνα με την παράταξη, η γραμμή Κόρινθος – Άργος – Ναύπλιο είχε εξασφαλισμένη χρηματοδότηση 15 εκατ. ευρώ μέσω του ΠΕΠ Πελοποννήσου (ΕΣΠΑ), ωστόσο η Περιφέρεια δεν αξιοποίησε την ευκαιρία.
Παρά τις ερωτήσεις που έχουν κατατεθεί από τον Ιούνιο, απαντήσεις δεν έχουν δοθεί.
Η Καλαμάτα και η πρόκληση της κλιματικής ουδετερότητας
Η Καλαμάτα έχει ενταχθεί στις 100 ευρωπαϊκές πόλεις που στοχεύουν σε κλιματική ουδετερότητα έως το 2030.
Ωστόσο, η απουσία ενός λειτουργικού προαστιακού σιδηροδρόμου θέτει σε κίνδυνο την επίτευξη αυτού του στόχου, καθώς η πράσινη μετάβαση προϋποθέτει βιώσιμες αστικές και περιφερειακές μεταφορές.
Οι χαμένες ευκαιρίες χρηματοδότησης από την ΕΕ
Η Ευρωπαϊκή Ένωση διαθέτει πολλαπλά χρηματοδοτικά εργαλεία για την ενίσχυση του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως το Connecting Europe Facility (CEF), το ΕΣΠΑ 2021–2027, το Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης, η πρωτοβουλία Mission 100 Climate-Neutral Cities, το Horizon Europe, το InvestEU και το Ταμείο Ανάκαμψης (RRF).
Η αξιοποίηση αυτών των εργαλείων, σύμφωνα με την παράταξη, μπορεί να μετατρέψει τον σιδηρόδρομο σε βασικό μοχλό ανάπτυξης και αειφορίας.
Οι προτάσεις της παράταξης
Η περιφερειακή παράταξη «Πρώτα η Πελοπόννησος» ζητά:
- Την άμεση αξιοποίηση των 15 εκατ. ευρώ του ΕΣΠΑ για τη γραμμή Κόρινθος–Άργος–Ναύπλιο.
- Την ένταξη του προαστιακού Καλαμάτας στο Σχέδιο Κλιματικής Ουδετερότητας.
- Τη χρήση του μετρικού δικτύου για τουριστικούς και πολιτιστικούς σκοπούς.
- Την πλήρη αξιοποίηση των διαθέσιμων ευρωπαϊκών χρηματοδοτήσεων.
