Σιδηρόδρομος ή Ποδηλατόδρομος; – Προμελέτη του ΤΕΕ για τη σιδηροδρομική γραμμή Κόρινθος – Καλαμάτα

Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ) έριξε στο τραπέζι ένα φιλόδοξο σχέδιο που διχάζει, προκηρύσσοντας ανοικτή διαδικασία για την εκπόνηση προμελετών για τη μετατροπή των ανενεργών σιδηροδρομικών γραμμών Κορίνθου – Καλαμάτας και Κορίνθου – Μεγάρων σε ποδηλατόδρομο.

Η προμελέτη για τη διαδρομή Κόρινθος – Καλαμάτα χρηματοδοτείται από το Πράσινο Ταμείο με εκτιμώμενη δαπάνη 2.879.027,41 Ευρώ (πλέον Φ.Π.Α. 24%), ενώ για τη διαδρομή Κόρινθος – Μέγαρα η εκτιμώμενη δαπάνη είναι 784.032,06 Ευρώ (πλέον Φ.Π.Α. 24%), και στοχεύει στη δημιουργία μιας τεράστιας ποδηλατικής διαδρομής, ενισχύοντας τον ποδηλατικό τουρισμό και τη βιώσιμη κινητικότητα. Τι θα γίνει όμως με το σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου;

Ο μεγάλος φόβος για το τέλος του τρένου στην Πελοπόννησο

Πίσω όμως από την «πράσινη» βιτρίνα και το όραμα του ποδηλατόδρομου, κρύβεται ένας μεγάλος και υπαρκτός φόβος, ότι δηλαδή θα χαθεί οριστικά το σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου.

Η μετατροπή των γραμμών ουσιαστικά ισοδυναμεί με την κατάργηση μιας κρίσιμης υποδομής, η οποία, αν και σήμερα ανενεργή, διατηρεί την προοπτική της επαναλειτουργίας. Οι φωνές της τοπικής αυτοδιοίκησης είναι ήδη ηχηρές. Ειδικότερα, το Συμβούλιο της Δημοτικής Κοινότητας Καλαμάτας ζητά άμεση επαναλειτουργία του προαστιακού σιδηροδρόμου, τονίζοντας την ανάγκη για σύγχρονες μεταφορές που θα συνδέσουν τις πόλεις και θα εξυπηρετήσουν τους κατοίκους.

Εάν η σιδηροδρομική υποδομή αντικατασταθεί από μια ποδηλατική διαδρομή, η επιστροφή του τρένου στην Πελοπόννησο καθίσταται αδύνατη και εξαιρετικά δαπανηρή για τις επόμενες δεκαετίες. Πρόκειται για ένα ιστορικό δίκτυο που θα μπορούσε να αναβαθμιστεί, προσφέροντας περιβαλλοντικά φιλική και μαζική μετακίνηση σε όλη τη χερσόνησο.

Η οριστική εκχώρηση των γραμμών προς άλλη χρήση, παρά τη χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο, εγείρει σοβαρά ερωτήματα για τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό του κράτους στην Πελοπόννησο.

Η δημοπράτηση των προμελετών για τον ποδηλατόδρομο είναι το πρώτο βήμα. Το ζητούμενο είναι να βρεθεί μια χρυσή τομή που θα επιτρέψει τη βιώσιμη ανάπτυξη χωρίς την οριστική απώλεια μιας κρίσιμης εθνικής υποδομής, όπως το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Από τον Ευτυχία Θεμελή

Η Ευτυχία Θεμελή είναι καταξιωμένη δημοσιογράφος και Διευθύντρια Σύνταξης του ενημερωτικού ιστότοπου anagnostis.org, όπου καθημερινά υπογράφει έγκυρα άρθρα και εμπεριστατωμένα ρεπορτάζ. Με μια μακρά, πολυδιάστατη πορεία στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης που ξεκινά από τα τέλη της δεκαετίας του 1980, έχει συνδέσει άρρηκτα το όνομά της με την αξιόπιστη ενημέρωση στην Αργολίδα αλλά και σε πανελλαδικό επίπεδο. Αποτελεί βασικό πυλώνα της εφημερίδας «Αναγνώστης» ήδη από την περίοδο 1997-1998, ενώ από το 2007 έως και σήμερα ηγείται της συντακτικής ομάδας, διαμορφώνοντας με επαγγελματισμό την ειδησεογραφική ατζέντα. Η πλούσια επαγγελματική της διαδρομή καλύπτει όλο το φάσμα της δημοσιογραφίας: από τον έντυπο Τύπο, ως υπεύθυνη συντάκτης στην ημερήσια εφημερίδα «Αργολίδα» (1993) και βασική αρθρογράφος στις εφημερίδες «Ειδήσεις» και «Εσπερινή» (όπου διακρίθηκε υπογράφοντας και με το ψευδώνυμο Λυδία Ιωάννου), έως την τηλεόραση, αναλαμβάνοντας το ρεπορτάζ για την πρωινή εκπομπή του Mega Channel «Τι νέα σήμερα;» με την Πόπη Τσαπανίδου (1998-1999). Παράλληλα, η φωνή και η ερευνητική της ματιά άφησαν ισχυρό στίγμα στα ερτζιανά, μέσα από την παρουσίαση δελτίων ειδήσεων, την παραγωγή ενημερωτικών εκπομπών, τις συνεντεύξεις και τον σχολιασμό της τοπικής επικαιρότητας στους ραδιοφωνικούς σταθμούς DRI 92,2 FM, Αργειακή Ραδιοφωνία 101 FM και στο Δημοτικό Ραδιόφωνο Ναυπλίου. Η συγγραφική της δεινότητα αποτυπώθηκε επίσης μέσα από έρευνες και κείμενα στο πανελλαδικής κυκλοφορίας περιοδικό «Ελληνικό Πανόραμα», ενώ η εμπειρία της επεκτείνεται με επιτυχία στον τομέα της Επικοινωνιακής Πολιτικής και των Δημοσίων Σχέσεων κατά τη διάρκεια προεκλογικών περιόδων. Η έντονη κοινωνική της ευαισθησία διαφάνηκε από τα πρώτα βήματα της σταδιοδρομίας της, όταν εργάστηκε ως επιμελήτρια στη «Στέγη των Νέων» της Εταιρείας Προστασίας Ανηλίκων Ναυπλίου. Πιστεύοντας ακράδαντα στη συνεχή εξέλιξη, έχει θωρακίσει τη δημοσιογραφική της κατάρτιση με εξειδικευμένα σεμινάρια, μεταξύ των οποίων Ραδιοφωνίας και Τηλεόρασης (ΕΡΤ, 1989), προοπτικών της Δημοσιογραφίας (Υπουργείο Προεδρίας, 1990), καθώς και στην επιμόρφωση στελεχών (ΚΕΚ Διάσταση, 2000), χτίζοντας ένα αδιαμφισβήτητο προφίλ εγκυρότητας και βαθιάς γνώσης της σύγχρονης δημοσιογραφίας.

2 Σχόλια

  1. Δεν ειναι σωστο το ΤΕΕ να δαπανα τοσα χρηματα για χωρους που δεν του ανηκουν ουτε εχει διαχειριστικη αρμοδιοτητα.

  2. Δεν πάνε καλά οι άνθρωποι… Ολες οι χώρες της Ευρώπης έχουν εκπληκτικό σιδηροδρομικό δίκτυο κι εμείς που βρισκόμαστε στο σιδηρόδρομο ένα αιώνα πίσω αντί να προσπαθήσουμε να τον εκσυγχρονίσουμε, τον καταργούμε και φτιάχνουμε ποδήλατοδρόμους 244 χιλιομέτρων…. Απίστευτος αυτός που το σκέφτηκε. Μάλλον είναι εκτός τόπου και χρόνου…

Τα σχόλια είναι απενεργοποιημένα.

Exit mobile version